هنگامی که اختلالات رخ می‌دهند، بهبود می‌تواند پیچیده باشد.
هنگامی که اختلالات رخ می‌دهند، بهبود می‌تواند پیچیده باشد.
طولانی‌ترین بسته شدن دولت در تاریخ این کشور به زودی ممکن است پایان یابد. پس از پایان آن، موزه‌ها و بنای ملی فدرال بازگشایی می‌شوند. پرداخت‌های SNAP دوباره آغاز می‌شود. و ده‌ها هزار کارمند اساسی فدرال، از جمله کنترل‌کنندگان هوایی، برای اولین بار از اکتبر حقوق دریافت خواهند کرد.
اما سفرهای هوایی به‌سرعت به حالت عادی بازنخواهند گشت.
اختلالات فرودگاهی بارزترین نشانه پیامدهای بسته شدن دولت از تاریخ ۱ اکتبر بوده است. از آن زمان، درصد فزاینده‌ای از کنترل‌کنندگان هوایی به‌جای کار در شغلی که پرداختی ندارد، مرخصی گرفته‌اند. سطح نیروی کار قبل از بسته شدن نیز در بسیاری از ایستگاه‌ها بحرانی بود. فشار اضافی ناشی از تماس‌های اضطراری برنامه‌ریزی‌نشده، بلافاصله باعث افزایش اختلالات پروازی شد.
در اواسط اکتبر، زمانی که اولین بار اثرات بسته شدن بر ترافیک هوایی را پیگیری کردیم، تقریباً یک پرواز از هر ده پرواز تاخیر یا لغو می‌شد — که دو برابر نرخ اختلالات همان دوره سال گذشته بود. اما در حال حاضر، هیچ‌یک از کنترل‌کنندگان هوایی کشور حداقل شش هفته حقوق دریافت نکرده‌اند. کمبود نیروهای انسانی عملیات نیمی از فرودگاه‌های «Core ۳۰» کشور را تحت تاثیر قرار داده است. در روز هالووین، نزدیک به ۸۰ درصد از کنترل‌کنندگان هوایی در پایانه‌هایی که فضای هوایی نیویورک را مدیریت می‌کنند، غایب بودند.
سفرهای هوایی به‌سرعت به حالت عادی بازنخواهند گشت.
برای کاهش اثر کمبود نیروهای انسانی، وزیر حمل‌ونقل شون دافی دستور داد تا شرکت‌های هواپیمایی در هفته‌های آینده حداکثر ۱۰ درصد از حجم پروازهای خود را کاهش دهند. اما این اقدام احتمالاً مؤثر نخواهد بود.
«در حقیقت این تأثیر جزئی خواهد داشت، چون حجم کاری که کنترل‌کنندگان هوایی با آن مواجه‌اند، به‌ویژه در زمان تعطیلات که حجم پروازها افزایش می‌یابد، بسیار زیاد است»، مارکوس میلر، کنترل‌کننده هوایی که در تیک‌توک با نام @prophatcat فعالیت می‌کند، گفت.
در Truth Social، رئیس‌جمهور دونالد ترامپ ترکیبی از تهدیدها و مشوق‌ها را برای بازگرداندن کنترل‌کنندگان به کار به کار گرفت.
«برای کنترل‌کنندگان هوایی که میهن‌پرست بودند و هیچ‌گونه مرخصی‌ای برای «دروغ بسته شدن توسط دموکرات‌ها» نگیرفتند، من برای هر نفر یک جایزهٔ ۱۰,۰۰۰ دلاری پیشنهاد می‌کنم»، او در شب ۱۰ نوامبر نوشت. «برای کسانی که فقط شکایت کردند و مرخصی گرفتند … من از شما راضی نیستم.»
اما آنها نتوانسته‌اند از نزدیک شدن سیستم هوانوردی تجاری به فروپاشی کامل جلوگیری کنند. در تاریخ ۷ نوامبر، چهار شرکت بزرگ هوایی آمریکا تقریباً ۴۰ درصد از پروازهای خود را لغو یا با تاخیر مواجه کردند؛ این اطلاعات از برنامه ردیابی پرواز Flighty به‌دست آمده است. دو روز پس از آن، در تاریخ ۹ نوامبر، نیمی از برنامهٔ کامل خود را لغو کردند. در چهار روز گذشته، به‌طور متوسط هر روز ۲,۱۰۰ پرواز لغو و ۸,۸۰۰ پرواز با تاخیر مواجه شده‌اند. (برای مقایسه، میانگین روزانهٔ این دوره در سال گذشته ۲۰۰ لغو و ۳,۰۰۰ تاخیر بود).
هر تاخیر و لغو به‌صورت زنجیره‌ای در سراسر سیستم اثر می‌گذارد. اکثر خطوط هوایی سعی می‌کنند هواپیماهای خود را روزانه بیش از ۱۲ ساعت در هوا نگه دارند؛ بیشینه زمان پروازی به معنای بیشینه درآمد است. به‌همین ترتیب، خطوط هوایی می‌خواهند خلبانان خود را تا حد امکان مشغول نگه دارند، تا حداکثر هشت ساعت پرواز در هر «دورهٔ وظیفه» که توسط فدرال مقرر شده است.
خطوط هوایی از دکتراهای ریاضیات، علوم کامپیوتر و سایر حوزه‌های کمی برای ساختن مدل‌های عملیاتی پیشرفته استفاده می‌کنند تا اطمینان حاصل شود که هر بخش از عملیات آنها به‌ینه برای کارآیی و سودآوری بهینه‌سازی شده است. این مدل‌ها هفته‌ها تا ماه‌ها پیش برنامه‌ریزی می‌شوند. آنها سطوح اختلال عادی را فرض می‌کنند — برای مثال نرخ لغو که نزدیک به متوسط ۱ درصد در سال ۲۰۲۴ است.
وقتی اختلالات رخ می‌دهند، بهبود می‌تواند پیچیده باشد. برای خطوط هوایی امکان «بازنشانی» ساده ناوگان‌های خود در پایان یک روز وجود ندارد؛ این کار به‌هزاران دلار هدر می‌رود در پروازهای خالی و بازنویسی برنامهٔ خدمه. اغلب تنها گزینه‌ای که دارند — مالی، عملیاتی یا هر دو — این است که به‌صورت تدریجی در طول چند روز بهبود شوند. طوفان زمستانی بزرگی که در سال ۲۰۲۲ سیستم‌های برنامه‌ریزی Southwest را غرق کرد، باعث اختلالات به‌مدت نه روز شد. و قطعی CrowdStrike که تنها چند ساعت طول کشید، باعث مشکلاتی در چند روز برای اکثر خطوط هوایی شد.
بسته شدن دولت یک پدیدهٔ کاملاً متفاوت است. این‌گونه اختلال محدود به یک شرکت هوایی یا یک روز خاص نیست. اثرات آن شش هفته به‌هم رسیده و بر تمام شرکت‌های هوایی در سراسر کشور تاثیر گذاشته است. و این اثرات تا زمانی که کنترل‌کنندگان هوایی به‌صورت کامل به کار بازنگردد، ادامه خواهد یافت.
بنابراین حتی اگر بسته شدن فردا پایان یابد، هوانوردی برای مدتی (حداقل چند روز و شاید چند هفته) به حالت عادی برنخواهد گشت. احتمال دارد که اختلالات تا روز شکرگزاری ادامه داشته باشند. و با بیش از ۳۱ میلیون مسافر که انتظار می‌رود امسال پرواز کنند، این تعطیلات ممکن است سیستمی که از پیش تحت فشار است را دوباره به بحران بکشاند.
«کنترل‌کنندگان هوایی دوست ندارند در خبرها ظاهر شوند»، میلر گفت. «اگر سیاست‌مداران می‌خواهند به‌دلیل X، Y و Z دولت را تعلیق کنند، این کار را بکنید. اما دست به کنترل هوایی نزنید؛ این تنها به‌خاطر همه است.»
